А.В. ПИВЕНЬ, С.В. ЦВЕТКОВА, технические эксперты в области невизуальной доступности СДС «Безбарьерность ИМГН», специалисты ООО «Элита Групп»
К сожалению, до сих пор мало кто представляет себе, какое большое значение имеет этот вопрос для инвалидов по зрению, насколько популяризация этой темы могла бы повысить качество повседневной жизни незрячих людей.
Проблема ориентирования в пространстве в среде людей с ослабленным зрением является одной из ключевых как для самих незрячих, так и для людей, занимающихся вопросами их реабилитации. Безусловно, в связи с этим ведется огромная работа как по освоению незрячими пользователями старых добрых средств ориентирования, так и по внедрению и разработке новых, основанных на достижениях современной научно-технической мысли.
Способ ориентирования в пространстве с помощью навигации достаточно давно пользуется большим успехом среди инвалидов по зрению во всем мире.
ПРЕИМУЩЕСТВА, КОТОРЫЕ ПОЛУЧАЮТ ИНВАЛИДЫ ПО ЗРЕНИЮ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ НАВИГАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА
Сегодня можно с уверенностью говорить о том, что люди с нарушениями зрения, пользующиеся теми или иными навигационными приложениями или устройствами, чувствуют себя гораздо более независимыми в открытом пространстве, поскольку в любой момент времени могут получить информацию о своем местоположении – о номере, включая номер ближайшего дома, расположении окружающих его объектов и много других полезных сведений, дающих возможность самостоятельно добраться до нужной цели.
Спутниковая навигация – альтернативный метод ориентирования, кардинально меняющий обычные представления незрячего человека о возможностях освоения физического пространства. Благодаря появлению в информационном пространстве системы спутниковой навигации и ее быстрому распространению незрячие пользователи смартфонов обрели еще одну уникальную, бесспорно эффективно работающую возможность ориентирования в любом, даже незнакомом месте.
О СПЕЦИФИКЕ НАВИГАЦИОННЫХ ПРОДУКТОВ, СОЗДАВАЕМЫХ ДЛЯ ЛЮДЕЙ С НАРУШЕНИЕМ ЗРЕНИЯ
Необходимо, однако, понимать, что при работе с навигацией у незрячего пользователя возникает ряд специфических требований, которые не учтены в обычных навигационных приложениях или отдельных устройствах. Иными словами, среди наиболее популярных навигационных продуктов, используемых в повседневной жизни обычными людьми, нет ни одного решения, которое можно было бы порекомендовать незрячим пользователям, даже несмотря на то, что многие из современных навигаторов, так или иначе, озвучены или воспринимают голосовые команды.
Авторы статьи постараются дать наиболее полное представление о навигации с точки зрения ее невизуального использования.
СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАВИГАТОРУ
Навигатор для незрячих пользователей может иметь кнопочное, сенсорное или гибридное управление. При использовании кнопочного управления кнопки должны ощущаться тактильно и при нажатии иметь тактильно воспринимаемый отклик. При использовании сенсорного управления элементы должны озвучиваться при первом прикосновении и активироваться повторным нажатием.
Технические характеристики сенсорного экрана должны соответствовать современным требованиям, предъявляемым к сенсорным устройствам в части их невизуального использования. Одним из таких параметров является параметр «количество одновременных касаний» (Multitouch). В том случае, когда речь идет о программном воплощении навигатора, к нему должны предъявляться требования, которые предъявляются ко всем мобильным приложениям в части их невизуальной доступности.
ТРЕБОВАНИЯ К ПАРАМЕТРАМ И КАЧЕСТВУ СИНТЕЗА РЕЧИ
Навигатор для незрячих пользователей – это, прежде всего, устройство или приложение, весь функционал и элементы управления которого озвучены с помощью синтезатора речи, т. е. то, что в обычной жизни человек видит на экране навигатора, незрячему необходимо услышать. Именно по этой причине синтезатор речи должен отличаться разборчивостью, достаточной громкостью и соответствовать ряду других требований, предъявляемых сегодня к синтезаторам речи. Например, в настройках синтезатора речи должны оперативно регулироваться такие параметры, как громкость, скорость, высота тона речи. Также должны быть предусмотрены возможность чтения информации по символам и словам, возможность прерывания речи в нужный момент.
К сожалению, до сих пор не появилось стандарта, учитывающего уже существующие высокотехнологичные современные решения в области синтеза речи. Актуальный на сегодня стандарт не может в данном случае быть руководством для разработчиков, так как не аккумулирует в себе требований, соответствующих существующим решениям данного вопроса.
ТРЕБОВАНИЯ К АППАРАТНЫМ РЕШЕНИЯМ
Что касается отдельно взятых аппаратных решений, то необходимо обратить внимание на качество динамика, звучание которого удовлетворяло бы пользователя, находящегося в условиях шумного города, а также на эргономику, размеры, вес устройства и емкость аккумулятора, которая должна быть значительно выше, чем в большинстве современных устройств, так как использование инвалидами по зрению программ экранного доступа требует значительного расхода ресурса батареи.
ГОЛОСОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НАВИГАТОРОМ
Для любого типа специальных навигационных устройств и приложений необходима возможность голосового управления навигатором посредством подачи команд голосом. Этот функционал существенно облегчит работу незрячего пользователя с навигационным устройством в условиях, когда одна рука всегда занята тростью. Для подачи голосовой команды человек может воспользоваться кнопкой на гарнитуре или просто встряхнуть устройство. Такие команды, как «где я?», «куда идти?», «пункт назначения», возможность голосом поменять маршрут или включить звуковые оповещения, с успехом зарекомендовали себя в среде пользователей с нарушениями зрения. Голосовое управление может работать как в режиме онлайн, так и без использования Интернета.
ПЕРИФЕРИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ НАВИГАЦИОННЫХ УСТРОЙСТВ
Специальные навигационные устройства для людей с нарушениями зрения должны поддерживать подключение проводной или беспроводной гарнитуры для удобства использования в окружающем шуме, подключение по Wi-Fi для загрузки и обновления картографической информации и поддержку карты памяти для хранения карт, записанных пользователем треков, избранных точек и маршрутов.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ФУНКЦИОНАЛУ НАВИГАЦИОННЫХ УСТРОЙСТВ
Говоря о собственно навигации, необходимо обратить внимание на то, что незрячий пользователь должен знать о том, в каком направлении ему начинать движение. К сожалению, ни один из обычных навигаторов не дает такой возможности. На экране навигационного устройства человек с ограничениями по зрению не может увидеть стрелку компаса. По этой причине недостаточно и инструкции о том, что можно начать движение, например на север.
Для решения этой проблемы можно использовать звуковой компас, так, как это реализовано в популярном среди инвалидов по зрению приложении OsmAnd Access, разработанном петербургским программистом Игорем Порецким. В данном случае используется звуковая вилка, угол которой равен 30°. При отклонении от направления влево на 15° раздается низкий одиночный звуковой сигнал, а при отклонении на ту же величину вправо – более высокий двойной сигнал. Это решение дает незрячему пешеходу возможность не отклоняться от выбранного направления движения. При движении в верном направлении сигналы от компаса отсутствуют, что позволяет разгрузить слух незрячего пользователя и сконцентрировать его внимание на прохождении дистанции.
Очень полезна была бы функция «осмотреться вокруг», которая давала бы возможность получить список объектов, находящихся на расстоянии в пределах заданного радиуса. Список должен содержать название объекта, информацию о расстоянии до него. Необходимо обеспечить возможность наведения на объект звукового компаса с целью определения направления.
Требуется также и наличие функции автоматического построения пешеходного и автомобильного маршрутов. Очень важно обеспечить возможность полного текстового описания маршрута, поскольку инвалид по зрению не может получить визуальное представление о маршруте, рассматривая его на карте. В процессе следования по маршруту должна быть доступна озвученная информация о расстоянии до следующего поворота, ближайшего перекрестка, пункта назначения, о названии текущей улицы, пройденном и оставшемся времени в пути и т. д. Пользователю необходимо иметь возможность настройки периодического информирования о приближении и достижении заданной цели, а также получения информации об отклонении от маршрута в виде голосовых инструкций от встроенного синтезатора речи.
Настройки для пешеходной и автомобильной навигации должны сохраняться в отдельных профилях. Необходимо также обеспечить возможность записи пройденного пути (навигационного трека) для его дальнейшего использования в качестве маршрута. Это бывает особенно актуально в случае, если необходимый маршрут недостаточно хорошо прорисован на карте или нужная цель вообще отсутствует, а также если автоматически проложенный маршрут по каким-либо причинам неудобен незрячему пешеходу.
При автоматической записи трека должна быть предусмотрена возможность сохранения в памяти устройства пользовательских точек с именами, придуманными пользователем, аудиои текстовыми комментариями к ним. Эти точки могут быть впоследствии использованы для построения маршрутов и должны учитываться при использовании функции «осмотреться вокруг». Сохранение в памяти навигатора избранных пользовательских точек в виде GPX-файлов – очень полезная функция, так как инвалиды по зрению могут впоследствии обмениваться этими точками между собой и своими зрячими помощниками. Эта возможность начинает активно использоваться в социальном туризме при организации туристических маршрутов для инвалидов по зрению, причем реализация этой функции не должна зависеть от наличия карты данной местности. Любой маршрут, полученный путем записи или построенный по карте, должен позволять следование по нему в обоих направлениях.
Очень востребованным в среде пользователей с нарушениями зрения оказалось наличие возможности эмуляции прохождения по маршруту. В этом режиме пользователь перемещает точку текущего положения вдоль пути следования без реального перемещения. При этом из любой точки должна быть доступна функция «осмотреться вокруг». Функция виртуального построения маршрутов и исследования местности способствует формированию у человека с ограничениями по зрению представления об окружающем его пространстве.
Специализированное навигационное устройство или приложение должно иметь подробное как отдельно поставляемое, так и встроенное интерактивное руководство пользователя. Необходимо также сделать доступным получение информации об уровне заряда батареи, количестве навигационных спутников, о текущем местоположении, одном или двух ближайших поворотах на маршруте следования и пр.
Для более оперативного получения информации на кнопочном устройстве нужно предусмотреть ряд горячих клавиш. Обеспечение указанных ниже возможностей не является обязательным, но рекомендуется разработчикам:
- Наличие встроенного руководства и/или возможности подключения экрана для использования слабовидящими пользователями, а также лицами, помогающими в настройке и эксплуатации навигатора. В этом случае следует предусмотреть высококонтрастные режимы отображения карт для слабовидящих пользователей.
- Возможность создавать произвольное число профилей пользовательских настроек для применения в разных условиях.
- Возможность обмена сохраненными точками, треками, маршрутами и настройками путем сохранения на внешний носитель или передачи по Сети. В этом случае следует применять распространенные форматы данных, например gpx для треков.
РОЛЬ НАЦИОНАЛЬНОГО СТАНДАРТА ПО ТЕХНИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ДЛЯ НЕЗРЯЧИХ ЛЮДЕЙ
Авторы статьи постарались обратить внимание читателей лишь на самые основные требования к специализированным навигационным устройствам для инвалидов по зрению. За рамками статьи осталось множество важнейших нюансов, которые также не должны оставаться без внимания разработчиков. Чтобы не утомлять читателей специфической информацией, скажем лишь об острой необходимости появления национального стандарта, посвященного техническим и программным средствам индивидуальной спутниковой навигации для инвалидов по зрению.
Такой стандарт разрабатывается в настоящее время в рамках Программы национальной стандартизации на 2020–2021 годы. В опубликованной на сайте Росстандарта первой редакции проекта ГОСТ Р «Технические и программные средства индивидуальной спутниковой навигации для инвалидов по зрению. Общие технические требования» ряд предложений авторов статьи уже учтен. Ввод в действие данного стандарта поможет ускорить разработку нового, высокотехнологичного и столь долгожданного навигационного решения для людей с нарушениями зрения.
ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ВНЕДРЕНИЯ СРЕДСТВ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ В СРЕДУ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ С НАРУШЕНИЕМ ЗРЕНИЯ
Доступность и относительная простота освоения навыков ориентирования с помощью навигации характеризует это решение, как весьма перспективное в области освоения и формирования пространственных представлений. Именно по этой причине инвалидам по зрению становится доступно все больше программных и аппаратных навигационных продуктов.
В то же время нельзя не сказать о том, что среди множества специальных аппаратных и программных навигационных решений есть продукты, наиболее востребованные среди пользователей данной целевой аудитории. Это и упомянутый уже проект «OsmAnd Access», и такие приложения для ОС Android, как «Getthere», «Lazarillo», «Dotwalker», приложения для iPhone «LoadStone» и «Seeing assistant move». Все они в той или иной мере соответствуют современным требованиям к навигаторам, сформировавшимся в среде незрячих пользователей.
К сожалению, несмотря на то, что современные смартфоны, работающие под операционными системами iOS и Android, сегодня решают множество ранее никак не решавшихся проблем, среди которых навигация далеко не самая важная, эти устройства до сих пор не включены в Федеральный перечень технических средств реабилитации для инвалидов по зрению.
Специализированные аппаратные решения, существующие в области спутниковой навигации для людей с нарушениями зрения, к сожалению, в силу ряда причин имеют гораздо меньшую популярность, поскольку реализация необходимого функционала оставляет желать лучшего.
И последнее замечание. При разработке новых навигационных продуктов необходимо также привлекать в качестве программистов и тестеров компетентных незрячих специалистов.
