С.В. ЧИСТЫЙ, кандидат экономических наук, куратор курса «Универсальный дизайн. Проектирование безбарьерной среды» Высшей школы средового дизайна МАРХИ
Еще со времен существования СССР черноморский город-курорт Саки носит неформальный титул столицы инвалидов страны. В городе почти идеальные климатические условия: 245 солнечных дней в году и нет испепеляющей жары. Отличная логистика – около 30-40 минут на автобусе от аэропорта и железнодорожного вокзала Симферополя. И самое главное – уникальное грязевое озеро, в котором сочетаются органические и минеральные микроэлементы. Именно лечебные свойства сакских грязей являются главным реабилитационным фактором, побуждающим в среднем каждого четвертого инвалида с нарушениями опорно-двигательного аппарата пройти курс реабилитации фанготерапией. Это же делает Саки круглогодичным курортом, так как курс реабилитации не зависит от погоды.
Опросы и полевые исследования, проведенные в городе Саки в 2019 году, показали, что в пиковые периоды здесь одновременно пребывают до 1,5 тыс. только инвалидов на креслах-колясках. Все это создает экстремальную концентрацию инвалидов в городе и влияет на все проектные и градостроительные решения, которые принимаются для создания универсальной доступной среды.
При проведении полевого исследования были выявлены и неожиданные факты. Так, из числа постоянно проживающих инвалидов в городе достаточно много инвалидов по зрению (295 человек) и почти нет инвалидов с нарушениями слуха и ментальными нарушениями (всего по 40 человек). Поэтому при проектировании городской среды акценты делались на первые доминирующие группы. Но об остальных также надо было не забывать.
Этот небольшой экскурс был необходим для того, чтобы показать, с какими проблемами столкнулись разработчики проекта доступного пляжа в рамках общей концепции формирования безбарьерной городской среды. Со многими из них мы столкнулись впервые, и эти ситуации действительно были исключительными.
Например, в летнее время после завтрака в санатории им. Бурденко 50 инвалидов-колясочников собираются поехать на пляж . Море в 8 км от города. Рядом есть и другие здравницы. Санаторного электрокара на всех не хватает (он максимально возьмет пять–шесть человек), а время туда и обратно около 40 минут. Не все могут заказывать такси – летом это дорогое удовольствие Поэтому инвалиды стараются использовать общественный транспорт. И вот с какими ситуациями они сталкиваются.
Обычный низкопольный рейсовый автобус может взять трех–четырех инвалидов-колясочников, высокопольный – двух–трех. Перевозка 50 таких инвалидов занимает с учетом операции по посадке/высадке и дороги до четыре–пяти часов. С посадкой в городе обычно помогают сотрудники или другие отдыхающие санаториев. Надо также учитывать, что и другие, более мобильные, клиенты санатория также в это время стремятся попасть на море. В результате, казалось бы, доступная услуга с точки зрения наличия низкопольного транспорта и ассистивной помощи при посадке при таком количестве инвалидов превращается в недоступную, так как отсутствуют мощности для обслуживания такого пассажиропотока.
Допустим, что инвалиду-колясочнику удалось добраться до пляжа. Какие проблемы ждут его здесь? На самом пляже для инвалидов всегда много людей – это наиболее комфортная часть береговой линии. Все пользуются дорожками с твердым покрытием, идущими до линии воды. Инфраструктурой инвалидного пляжа очень активно пользуются мамы с детьми на колясках. Насколько мы заметили, никаких конфликтов или реакции отторжения ни у кого это не вызывало.
Сразу обращает на себя внимание необходимость поперечной укладки досок из дерева. Ширина – 1,2 м. Если делать шире или укладывать доски вдоль пути движения, то это приводит к прогибанию досок. Защита от прогибов – это либо укрепление основания посередине дорожки, либо дополнительные поперечные основания практически через каждые 1,2 м, либо использование более толстой доски (например, не 2 см, а 5 см). Учитывая, что дерево – главный по количеству материал доступного пляжа, все это дополнительные расходы.
Ширины дорожки 1,2 м достаточно для встречного движения инвалида на коляске и обычного человека. Но если встречаются две коляски, возникает проблема, а съехать некуда – вокруг песок. Приходится возвращаться в исходную точку, где есть место для разъезда, а эти места были предусмотрены только в самом начале и конце пути. Там, где движение интенсивное (от пляжного городка до пандусного выхода в море), было устроено две дорожки шириной по 1,2 м. Они имеют уклон около 1:8 на протяжении 25 м. Но это очень условно, поскольку песок – это живой материал, и в зимние штормы вертикальная планировка пляжа существенно меняется.
Поскольку около моря постоянно высокая влажность и разлетаются брызги, подняться самостоятельно по деревянной дорожке практически невозможно. Колеса скользят – нет сцепления с дощатым покрытием. На этом месте хотелось бы иметь либо палубную доску, либо металлические дорожки с покрытием алмазной гранью, либо синтетическую палубную доску, которая также не скользит. Поэтому на пляже дежурят спасатели или волонтеры, которые помогают. Но им это тоже дается с трудом, поскольку подошвы скользят. Наличие рядом обычных людей для такого дела оказалось хорошим подспорьем. Инвалидам помогают все, кто рядом. Такая хорошая атмосфера взаимоуважения и помощи.
Проблема при спуске к кромке воды (и соответственно при подъеме) состоит также в том, чтобы не съехать в сторону. Это возможно, так как дорожки не имеют бортиков. С этой проблемой нельзя бороться установкой поручней, так как они перекроют все движение вдоль линии воды для всех посетителей пляжа. Бортиков нет и по горизонтальным дорожкам от пляжного инвалидного городка до входа на пляж. Когда влажно, то ходить около края опасно, и все стараются идти или ехать посередине. Наличие бортиков позволит блокировать случайное соскальзывание ноги любого пешехода или колеса кресла-коляски.
На пляже имеется возможность сменить коляску на специализированную, в которой можно заезжать в море. Для колясок клиентов построен временный небольшой склад. Учитывая, что на пляже нет подзарядки для электроколясок, по нашим наблюдениям, использование таких колясок было минимальным. Хотя в городе езда на электроколясках и скутерах превратилась в развлечение для инвалидов, опасное для пешеходов.
Администрация пляжа предлагает надувные матрацы, которые можно использовать как лежаки, хотя обычные лежаки также предлагаются. Но лежаками пользуются редко, так как неудобно лежать и вставать. Популярностью пользуются шезлонги. Но и у них есть недостаток. Они легкие и при пересадке с коляски легко сдвигаются. Опасно. Если сделать лежаки более монументальными (например, из дерева), то возникает проблема их хранения в зимнее время.
Имеется раздевалка для инвалидов. Она оборудована также с учетом интересов колясочников. В состав городка входят еще две площадки с твердым покрытием. Одна открытая, вторая с кровлей. При опросе инвалидов почти все говорили о необходимости закрытой с боков террасы для защиты от ветра или дождя. Здесь всегда дует ветер. С одной стороны, это приятно, так как приносит прохладу с моря. С другой – при резкой смене погоды колясочникам и другим инвалидам некуда деваться. Многие предпочитают принимать аэробные ванны в шторм, причем не только летом. Поскольку приезд инвалида на коляске, в общем-то, трудоемкое мероприятие, то из числа опрошенных около 70% говорили, что приезжают на пляж на 4–5 часов и часто пропускают обед. Тем важнее для них иметь возможность укрываться при необходимости в закрытых террасах.
Вертикальные стойки террас используются как вертикальные поручни для пересаживания и подъема. Если будут специализированные поручни, то будет просто фантастика, со слов наших собеседников. Но выяснить, какого типа должны быть эти поручни, не удалось. У всех разные привычки и заболевания. В зависимости от этого подбирается опора. Для себя мы поняли, что при обустройстве поручней нужны универсальность и вариативность.
На пляже нет оборудованного санитарного узла. Имелся только биотуалет для инвалидов, причем в плохо приспособленном помещении. Душ и вода имелись в необорудованном месте, общем для всех посетителей пляжа, расположенном на расстоянии около 300 м от инвалидного городка по дороге на остановку общественного транспорта.
Около 65% опрошенных инвалидов выражали сожаление, что пляж не оборудован спортивным городком для них. В период пребывания на море они могли бы чередовать плавание и занятия адаптивной физической культурой. Впрочем, в Саки вообще нет площадок, где можно было бы заниматься адаптивной физкультурой.
Поскольку инвалидная зона пляжа находится на краю общего городского пляжа, сюда редко заглядывают продавцы еды и питья. 75% опрошенных просили устроить мини-кафе. Но это только тогда, когда мы просили их помечтать.
Теперь остановимся на процессе купания. В 2019 году вход/выход в воду осуществлялся по металлическому пандусу. Для разделения потоков было устроено два параллельных пандуса. Качество их изготовления оставляло желать лучшего. Но это все же решало часть проблем, зато не решались следующие. Если инвалид хорошо плавает, а таких много, то куда ему деть коляску? На практике ее тут же забирал сотрудник и отвозил наверх или пересаживал другого человека, который выходил из воды. Учитывая поток, один сотрудник все время находился у воды, помогая войти и выйти. Только второй человек в это время мог помогать в инвалидном пляжном городке.
В районе пляжа Саки достаточно сильное течение. Людей, которые купаются выше по течению, буквально за 2–3 минуты сносит на уходящие в воду поручни. Когда сам находишься в этой ситуации – просто страшно. Поэтому инвалидам рекомендуют купаться ниже по течению. Но тут другая проблема – инвалидов тоже уносит течением далеко от доступного выхода из моря. В функции сотрудника у кромки воды теоретически входит возвращение инвалидов обратно. На это уходит много времени и сил. Поэтому для обеспечения комфортного плавания просто необходимо либо оборудовать волнорез и купаться в подветренной стороне, либо проводить дорогостоящие берегозащитные работы от волн и течения в 150–200 м от берега. Важным средством спасения и ограничения в данной ситуации служат буйки, которые ограждают акваторию пляжа с трех сторон.
Мы отметили, что для инвалидов по зрению и слуху на этом пляже не сделано ничего. Представители администрация говорили, зачем для них что-то делать, если их мало (иллюзия 1) и их всегда кто-то сопровождает, да они и не приходят никогда на пляж для инвалидов, предпочитая общий пляж (иллюзия 2). Это вечный вопрос: что было вначале: яйцо или курица? Если будет предоставляться комфортный сервис, то, несомненно, и инвалиды по зрению пойдут на удобный и для них пляж.
Что просили инвалиды по зрению? Почти все то же самое, что и инвалиды ПОДА: твердые дорожки, чтобы было понятно, куда ходить, сопровождение в инвалидном городке и в зоне купания и пр. В ходе исследования мы моделировали варианты организации самого процесса купания, и наибольший отклик вызвали три предложения:
- организовать систему радиобуйков и индивидуальных наушников с сигналом для ориентации по берегу;
- плавание при помощи «журавля» и фала, который цепляется на пояс, не позволяет далеко отплыть и предохраняет от удара о поручни;
- купание в закрытом периметре, например, 25х25 м, можно с дорожками или без них. В последнем случае ориентация осуществляется за счет разной фактуры веревок для буйков или формы буйков.
Инвалиды по слуху просили обеспечить информацию о направлении движения к берегу. Для этого предлагалось поставить несколько мачт с флагами и дать им кнопки вызова спасателя, поскольку позвать голосом они не смогут. При проектировании развития доступного пляжа было необходимо учесть все указанные выше интересы и пожелания. Но самым важным из всего было преодоление значительного уклона от пляжного городка до линии воды. Для этого предлагалось установить над водой на капитальных сваях на расстоянии 10 м от кромки воды, где глубина была 1,5 м, площадку для принятия солнечных и аэробных ванн и для спуска в море. Высота площадки над уровнем моря должна быть около 1 м, что обеспечивало почти плоский спуск и нивелировало перепад высоты почти в 1,5 м от уровня пляжного инвалидного городка до уровня воды.
Спуск в море инвалидов на креслах-колясках может быть организован при помощи подъемника по типу входа в бассейн. Выбирался самый простой вариант, почти не требующий посторонней помощи. Коляска остается на площадке. В этой ситуации можно пользоваться и своей коляской, так как она не закатывается в воду.
Другой спуск в море для других инвалидов организуется по лестнице (и лестница, и подъемники должны быть съемными, и на зимнее время они должны выниматься из креплений и относиться на склад. Места креплений герметично закрываются).
Третий спуск в море для инвалидов должен обеспечиваться за счет наклонного пандуса из металла с поверхностью из палубной доски с алмазной гранью. Этот пандус должен быть оборудован поручнями на двух уровнях. Он ведет к горизонтальной площадке, утопленной до уровня 0,6 м под водой. На этой площадке инвалид может оставить коляску, прикрепив ее к поручням, и дальше плавать самостоятельно.
Рассматривался также вопрос бетонного основания для пандуса и площадки. Такое основание играло бы роль мола и создавало бы комфортную зону купания на стороне, противоположной течению. Площадка должна быть огорожена перилами на высоте 90, 50 и 10 см, кроме участков выходов в воду.
Для инвалидов по зрению на площадке может быть реализована опция купания с помощью специального коромысла типа «журавль» или крепежного фала по аналогии с альпинистской страховкой на возвратном скручивающемся барабане. Длина фала 25 м обеспечит максимальную свободу плавания. При необходимости, держась на фал, можно вернуться в точку входа. В стадии разработки находится система радионавигации для инвалидов по зрению в период активного плавания.
В ценах 2019 года стоимостная оценка была около 7 млн рублей без бетонного основания пандуса. Мощность такого пляжа рассчитана на одновременное пребывание 25 инвалидов ПОДА, 25 колясочников, пяти инвалидов по зрению и 25 сопровождающих. Ширина песчаной дюны – около 100 м – позволяет это сделать и даже в дальнейшем наращивать эту мощность. Вместимость пляжа зависит от:
- количества оборудования (коляски для купания, специализированные плавающие шезлонги для купания, шезлонги для отдыха на береговой поверхности, зонты и т. д.), обеспеченного площадями для хранения;
- площади открытых и крытых террас с твердым покрытием (по нашему мнению, в размере не менее 2,65 м2 полезной площади для самого колясочника и 1 м2 для сопровождающего, и при соотношении 2/1 площади проездов и разворотов они должны дублировать друг друга);
- наличия персонала для обслуживания исходя из соотношения два человека на 50 инвалидов ПОДА, инвалидов-колясочников и пять инвалидов по зрению;
- количества твердых выходов в море исходя из соотношения один выход на 15 присутствующих инвалидов ПОДА и колясочников;
- раздевалок из расчета две кабинки на 50 инвалидов и одна кабинка для сопровождающих;
- наличием санитарного узла (площадь в соответствии с СП 59.13330) – аналогично раздевалкам.
Сколько таких пляжей надо оборудовать – зависит от потоков инвалидов. Мне представляется, что пляжи такого уровня сами по себе будут центрами притяжения маломобильных инвалидов. Места их дислокации должны прорабатываться на градостроительном уровне с учетом реальной потребности, потоков, а не из принципа, чтобы везде было по максимуму хорошо. Наконец, есть соображения экономической целесообразности. Оборудовать такого уровня отдельные пляжи, из расчета в том числе для не маломобильных инвалидов, представляется избыточным.
Также открытым остается вопрос о целесообразности совмещения пляжа, доступного для детей и взрослых маломобильных инвалидов. Технологически данный пляж способен обслужить и детей-инвалидов. Однако их обслуживание и пакет предоставляемой ассистивной помощи должен существенно дополняться, особенно с учетом организации технологии купания.
Подводя итог этому небольшому экскурсу в тему доступного пляжа, нельзя не упомянуть о необходимости разработки специальной линейки малых архитектурных форм, использованных для насыщения пляжа необходимыми помещениями, инвентарем, мебелью. В нашем случае разрабатывалась единая система модульных павильонов, собираемых практически из одной формы для разных целей (санузел, душевая, склад, остановочный и торговый павильоны, кафе, уличные скамейка и стол, пергола и пр.). Но это уже тема отдельного разговора.
